壯麗秀美的大別山曾為新中國的成立輸送了無數(shù)優(yōu)秀的革命兒女，日益強(qiáng)盛的祖國時(shí)刻惦記著老區(qū)的發(fā)展，為河南省“三山一灘”脫貧主戰(zhàn)場(chǎng)之一的革命老區(qū)送來了一條脫貧致富路。河南淮信高速公路息縣至邢集段（以下簡稱息邢高速）作為連接大別山革命老區(qū)的重要交通運(yùn)輸通道，橫亙?cè)谠ツ细沟兀剂鞑幌⒌幕春铀娮C著這段扶貧路點(diǎn)點(diǎn)滴滴的成長瞬間，從溝渠交錯(cuò)的田地溝坎到跨鄉(xiāng)過戶雛形漸成，高速公路建設(shè)者們辛勤的付出即將把藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。此時(shí)，息邢高速土建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，進(jìn)行著繁忙的收尾工作。路在一點(diǎn)點(diǎn)變高、變長、連通，建設(shè)者們也在種種磨練下飛速成長。

　　協(xié)調(diào)填料 優(yōu)化方案

　　路床交驗(yàn)100%一次合格

　　息邢高速TJ3-1工區(qū)位于河南省駐馬店市正陽縣境內(nèi)，主線全長17.335公里，工程包括互通區(qū)1座、服務(wù)區(qū)1個(gè)、涵通49道、橋梁21座、路基填方308萬方。 由于工區(qū)沿線均為基本農(nóng)田，TJ3-1工區(qū)路基借土填方量高達(dá)300萬方，占工區(qū)填方量的97.4%，路基填料問題成了工作推進(jìn)必須邁過的第一道坎。

　　工區(qū)群策群力，多方尋找合適料源，累計(jì)從54km外的確山縣運(yùn)山皮石200萬噸，從相距50km的信陽市平橋區(qū)和相距80km的桐柏縣調(diào)運(yùn)風(fēng)化砂40多萬噸，確保路基正常施工。

　　隨著環(huán)保治理力度加大，2017年8月份開始，山皮石、風(fēng)化砂開采受限，路基填料運(yùn)輸車輛限行。2017年12月份息邢高速全線“封土”，路基填筑全部停工。環(huán)保整治效果常態(tài)化之后，息邢高速全線復(fù)工。面對(duì)路基填料供給受限，工區(qū)一方面加強(qiáng)與交警和路政部門協(xié)商運(yùn)輸時(shí)間，另一方面積極尋找新的填料資源，最終獲得從正陽縣城房地產(chǎn)工程和息縣水利工程取挖土方的許可，在業(yè)主公司、PPP項(xiàng)目部的大力幫助協(xié)調(diào)下，得以征用項(xiàng)目沿線兩個(gè)“空心村”土場(chǎng)取土。

　　為確保運(yùn)輸通暢，工區(qū)積極與交警、公安、工商、高速公路指揮部、當(dāng)?shù)卮迕窈瓦\(yùn)輸車隊(duì)等十多方人員做好對(duì)接，并安排一名副經(jīng)理常駐土源地專職協(xié)調(diào)保通，指派專人在施工現(xiàn)場(chǎng)輪班值守，確保了運(yùn)輸通道的暢通和原料及時(shí)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)；同時(shí)，工區(qū)嚴(yán)格篩選施工隊(duì)伍，有效切割施工區(qū)域，及時(shí)更換不合格的施工隊(duì)伍，以保質(zhì)保量地推進(jìn)土方施工的進(jìn)展。

　　豫南地區(qū)雨水充沛，地下水位淺，土壤多為黏性膨脹土質(zhì)，膨脹土作為路基填料時(shí)不但要考慮CBR的要求，還須消除和降低膨脹土的膨脹性。TJ3-1工區(qū)積極探尋質(zhì)量穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)性好的土質(zhì)改良方案，經(jīng)過大量試驗(yàn)比對(duì)，最終確定了路床6%白灰方案和結(jié)構(gòu)物臺(tái)背6%白灰+2%水泥配比方案，該方案既能保障路床和臺(tái)背的壓實(shí)度與剛性，又能將施工效率翻倍，“悶灰砂化”后的路基填料上路當(dāng)天就可以整平碾壓，減少了現(xiàn)場(chǎng)犁耙翻曬遍數(shù)，填筑一層路土的時(shí)間由5天縮短到1~2天，極大加快了施工進(jìn)度，節(jié)約了人工和機(jī)械臺(tái)班，而且通過白灰土優(yōu)化替代水泥土方案，有效節(jié)約了施工成本，為項(xiàng)目節(jié)約建設(shè)資金900萬元。此外，工區(qū)采用新型“粉料撒布車”用于水泥、白灰撒布，既不污染浪費(fèi)，又能拌合均勻。經(jīng)過工藝優(yōu)化和新設(shè)備的應(yīng)用，TJ3-1工區(qū)白灰土施工路床交驗(yàn)100%一次合格，得到了業(yè)主公司、監(jiān)理單位的認(rèn)可，并在多次檢查中受到好評(píng)。

　　狠抓質(zhì)量 爭創(chuàng)樣板

　　確保安全環(huán)保不松懈

　　質(zhì)量安全是品質(zhì)工程的命脈。TJ3-1工區(qū)大力落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)管理制度、質(zhì)量檢查制度，進(jìn)一步完善質(zhì)量保證體系，并在施工中狠抓質(zhì)量管理，對(duì)工程關(guān)鍵工序進(jìn)行全過程控制。

　　2017年3月，工區(qū)引進(jìn)無人機(jī)線形測(cè)量新設(shè)備，利用無人機(jī)的正射影像及DTM（數(shù)字地面模型）對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行高程、地貌、土方量等數(shù)據(jù)分析和方案優(yōu)化，因不受云層遮擋和地理環(huán)境影響，其精準(zhǔn)度比衛(wèi)星遙感更高，而成本比傳統(tǒng)測(cè)繪方式降低35%以上，利用該設(shè)備繪制出精確的大比例尺地形圖為 BIM建模提供了影像數(shù)據(jù)支持，有效提升了BIM技術(shù)管理水平和工區(qū)質(zhì)量管控成效。

　　TJ3-1工區(qū)通過技術(shù)攻關(guān)優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，積極應(yīng)用“新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備”進(jìn)行精細(xì)施工，促進(jìn)工程質(zhì)量水平的穩(wěn)步提高；采用獎(jiǎng)懲機(jī)制和勞動(dòng)競(jìng)賽，在施工隊(duì)伍及一線施工人員之間營造了“爭創(chuàng)樣板，打造品質(zhì)工程”的良好氛圍。

　　在涵洞通道施工中，工區(qū)在涵洞頂板、墻身PVC新模板使用前，先用水泥砂漿除銹一次，然后再拋光、打模，嚴(yán)格控制施工過程中模板拼裝錯(cuò)臺(tái)、粘膜、漏漿現(xiàn)象，保證了混凝土板的外觀和質(zhì)量；在受上羅高速交叉影響路段，工區(qū)提前與上羅高速設(shè)計(jì)方和施工方做好溝通銜接，迅速優(yōu)化施工方案，如期完成受影響路段的涵洞通道施工。目前，TJ3-1工區(qū)涵洞通道在息邢高速全線率先完成施工，K40+263.5涵洞已被評(píng)為項(xiàng)目樣板工程，K31+356涵洞也正申報(bào)項(xiàng)目樣板工程。

　　結(jié)合項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)要求和填料材質(zhì)，工區(qū)制定路基施工手冊(cè)，并遵循“事前控制、事中控制、事后控制”原則，對(duì)路基施工進(jìn)行安排部署，確保路基施工標(biāo)準(zhǔn)一致；在臺(tái)背施工中做好臺(tái)階處理，在結(jié)構(gòu)物邊角部位、壓路機(jī)碾壓不到處，使用小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行人工夯實(shí)；在上坡道施工時(shí)，要求現(xiàn)場(chǎng)人員、質(zhì)檢人員共同參于，并存留影像照片資料；在路基邊坡施工中，采用新型設(shè)備，實(shí)現(xiàn)邊坡、綠化、防排工程同步施工，既提高了邊坡的防護(hù)水平，也保證了邊坡表面平整、線形順直。

　　在橋面鋪裝施工中，采用激光攤鋪機(jī)使工序銜接更加緊湊，縮短工期的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了橋面鋪裝舒適性、連續(xù)性和外觀質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求；在錐坡施工中，工區(qū)通過嚴(yán)格的工藝把控，使分離式立交錐坡漿砌切片石表面平整、勾縫平順、線形美觀。目前，K41+462.5大吳莊分離式立交錐坡六棱塊、K38+692 S219分離式立交錐坡漿砌切片石正在申報(bào)項(xiàng)目樣板工程。

　　在安全管理上，工區(qū)落實(shí)“生命至上，安全發(fā)展”理念，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，確保預(yù)案“五落實(shí)”；積極推進(jìn)項(xiàng)目安全文化建設(shè)，拓寬安全宣傳渠道，修建安全企業(yè)文化宣傳長廊，圖文并茂地展示公司安全文化，營造全民宣講安全的濃厚氛圍，使大家在潛移默化中受到安全教育。

　　在環(huán)境保護(hù)上，工區(qū)嚴(yán)格落實(shí)“六個(gè)百分百”，施工便道“晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘”，材料運(yùn)輸中一律平斗覆蓋，做到安全環(huán)保運(yùn)輸，場(chǎng)站24小時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)；在與省道S219交叉的施工路口設(shè)置霧炮、洗輪機(jī)，并在該路段兩旁設(shè)置自動(dòng)噴淋設(shè)施，防止揚(yáng)塵污染。

　　全面開工 重點(diǎn)突破

　　圓滿完成“大干60天”任務(wù)

　　如今的息邢高速施工現(xiàn)場(chǎng)，各種機(jī)械設(shè)備轟鳴，“大干60天”活動(dòng)仍在這條98.487公里的長龍上如火如荼地開展著。

　　自接到上級(jí)部署后，TJ3-1工區(qū)立即召開“大干60天”動(dòng)員會(huì)及推進(jìn)會(huì)做出總體部署，由工程合同部根據(jù)產(chǎn)值計(jì)劃及施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃分解每月工程量下發(fā)到各施工隊(duì)伍，試驗(yàn)室做好壓實(shí)度檢測(cè)等各項(xiàng)工作，各部門與試驗(yàn)室提前溝通，安排配合好工作，各單位以日、周、月為節(jié)點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)度考核，工程部匯總復(fù)核具體完成工程量，根據(jù)節(jié)點(diǎn)完成情況進(jìn)行獎(jiǎng)罰并建立臺(tái)賬；質(zhì)檢部加強(qiáng)日常巡查，指導(dǎo)各施工隊(duì)伍對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改并建立排查臺(tái)賬；質(zhì)檢部、工程合同部相互配合，及時(shí)對(duì)已驗(yàn)收段落做好清算，交由總工、經(jīng)理確認(rèn)。各部門迅速響應(yīng)，在工區(qū)全面掀起“大干60天”施工高潮。

　　工區(qū)根據(jù)上級(jí)要求的施工節(jié)點(diǎn)，在封土行動(dòng)前備足各項(xiàng)施工材料。為打造品質(zhì)工程，工區(qū)在推進(jìn)工程進(jìn)度的同時(shí)，對(duì)工程的質(zhì)量品質(zhì)增強(qiáng)控制力度，要求各施工隊(duì)伍制定切實(shí)可行的質(zhì)量控制方案，并嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)；路床施工時(shí)嚴(yán)格按照試驗(yàn)室配合比，白灰劑量和均勻性均須達(dá)到要求，在含水量達(dá)到16、17時(shí)，必須改良土源至符合條件后再施工，確保彎沉等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求并及時(shí)養(yǎng)生；臺(tái)背施工邊角位置一定要用夯機(jī)夯實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)彎沉檢測(cè)不合格以及臺(tái)背出現(xiàn)龜裂嚴(yán)重、含水量過大等狀況。工區(qū)工程部按要求統(tǒng)計(jì)計(jì)劃完成情況，及時(shí)匯總并上報(bào)各施工隊(duì)在施工中遇到的問題，工區(qū)迅速進(jìn)行有效解決，以全力推進(jìn)“大干60天”活動(dòng)進(jìn)展，保質(zhì)保量完成各項(xiàng)施工計(jì)劃節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

　　在橋梁施工與土方、油面交叉作業(yè)時(shí)，工區(qū)安排專人妥善協(xié)調(diào)，合理安排施工，確保運(yùn)梁通道暢通；梁板架設(shè)時(shí)，除Y014段不便將吊車扎在便道上外，各部門與相應(yīng)土方施工作業(yè)區(qū)均積極配合，全力保障梁板安裝及橋面系順利施工。

　　經(jīng)過一系列努力，TJ3-1工區(qū)“全面開工、搶抓節(jié)點(diǎn)、突破重點(diǎn)”的工作部署取得了顯著成效，一個(gè)半月完成路基填方70萬方、路基邊溝7000米、蓋梁31座、立柱15根、耳背墻28座、梁板安裝264片。截止目前，TJ3-1工區(qū)橋梁下部結(jié)構(gòu)及涵洞通道已全部完成，橋梁梁板安裝完成14座；路基土方累計(jì)完成280萬方，其中路床交驗(yàn)8公里，長度位列全線第二，為路面工區(qū)提供了充足的作業(yè)面，多次在工地例會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上受到業(yè)主和監(jiān)理單位的表揚(yáng)，也得到了兄弟標(biāo)段的好評(píng)。

　　“一滴水就能折射出一個(gè)多彩世界”。面對(duì)施工任務(wù)重、協(xié)調(diào)難度大、物資極度匱缺的局面，TJ3-1工區(qū)的每一位參建者無懼無畏、勇于擔(dān)當(dāng)，通過不懈的努力化解了一道道難題，收獲著金秋的豐碩，TJ3-1工區(qū)在創(chuàng)建工程品質(zhì)方面的系列努力也是息邢高速全線建設(shè)成長的一個(gè)典型縮影，息邢高速建設(shè)者們正奮進(jìn)拼搏，將這條脫貧致富路建設(shè)成經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的品質(zhì)之路。