近日，河南省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》，把大氣污染防治和綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)理念放在了突出位置，努力將綠色發(fā)展和生態(tài)保護(hù)理念貫穿于高速公路建設(shè)的全過程，持續(xù)探索廢舊資源“變廢為寶”再利用。

4月14日，記者在河南周口至南陽高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在向路面鋪設(shè)建筑廢棄物，難道他們?cè)谂撟骷佟⑼倒p料?經(jīng)過記者詳細(xì)打探，原來他們是將城市遺棄、無處存放的建筑廢棄物變廢為寶，在高速建設(shè)再生利用。

“用建筑廢棄物替代土方，可節(jié)約耕地，按平原區(qū)取土計(jì)算，每用1方建筑垃圾可節(jié)約耕地1平方米，節(jié)約廢棄物占地面積1平方米。”周南高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫民剛講到。

其實(shí)，利用建筑廢棄物鋪筑高速公路在我國、我省并不是首例。2015年12月建成通車的陜西西咸北環(huán)線高速公路，被交通運(yùn)輸部列為全國“生態(tài)環(huán)保示范工程”，也是國內(nèi)首條以建筑垃圾為主導(dǎo)筑路材料建設(shè)的高速公路。我省鄭州機(jī)場(chǎng)至西華高速公路則在2016年就首次把建筑廢棄物作為路基填料的一部分進(jìn)行再利用，整個(gè)工程計(jì)劃使用建筑廢棄物70萬m3，將節(jié)約農(nóng)田800畝，節(jié)約廢棄物占地150畝。

此外，城市建設(shè)中大量的建筑廢棄物一般是集中堆放在室外場(chǎng)地，易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。同時(shí)，高速公路路基淺層處治和路基填筑摻3%-5%石灰，石灰窯生產(chǎn)線產(chǎn)生的大氣污染物為煙塵、粉塵及揚(yáng)塵，是造成大氣揚(yáng)塵的重要來源之一，而通過采用建設(shè)廢棄物可以減少石灰的使用量，減輕大氣揚(yáng)塵污染。

“像煤矸石路基、廢舊輪胎改性瀝青等等，這樣讓廢舊資源“變廢為寶”的探索還有很多。”省交通科學(xué)技術(shù)研究院技術(shù)委員會(huì)主任、教授級(jí)高工宋云祥講到。2014年6月，河南省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)科研課題《城市建筑廢棄物在路基中的應(yīng)用研究》立項(xiàng)，由河南省公路工程局集團(tuán)有限公司與河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院聯(lián)合進(jìn)行科研攻關(guān)，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)論證，形成了城市建筑廢棄物填筑路基的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2016年3月，《建筑廢棄物填筑路基施工技術(shù)規(guī)范》（DB 41/T 1193-2016）通過河南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局鑒定，成為河南省地方標(biāo)準(zhǔn)，并頒布實(shí)施。

孫民剛講到：“高速公路建設(shè)采用建筑廢棄物需要經(jīng)過篩檢、破碎，進(jìn)行再加工，并且高速公路一般距離城市較遠(yuǎn)，還將產(chǎn)生運(yùn)輸費(fèi)用，成本費(fèi)用要高于就近耕地取土，但符合國家倡導(dǎo)的綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)理念，能夠消化大量城市建筑廢棄物，減少揚(yáng)塵污染源，節(jié)約耕地，是一件利國利民、值得堅(jiān)持的好事。”同時(shí)，由于項(xiàng)目所在的駐馬店地區(qū)地處平原，地表水淺，土質(zhì)含水量很大，塑性指數(shù)高達(dá)30，取土困難，為減少大氣污染，盡量少破壞耕地，他們積極落實(shí)交通運(yùn)輸部“品質(zhì)工程”綠色環(huán)保理念及“四新技術(shù)”應(yīng)用，按照《建筑廢棄物填筑路基施工技術(shù)規(guī)范》，積極推廣廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)，在滿足公路設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，將建筑廢棄物、再生骨料應(yīng)用于公路建設(shè)。（大象融媒河南經(jīng)濟(jì)廣播記者書麗）